2.6亿公里外火星表面,祝融号自带创新“温室”,无惧极寒-130度
1、北京时间2021年5月15日7时18分，祝融号火星车顺利在火星表面着陆，展开了对火星的探测。这是我国首次成功对火星进行直接探测，也是世界上第二个国家成功着陆的火星车。
2、祝融号想在火星表面行走是很不容易的。它面临的困境包括：首先，火星与地球的距离远得多。众所周知，火星与地球之间的最远距离长达4亿公里远，相比之下，月球与地球的距离只有38万公里。
3、月22日10时40分，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
寒冬凛冽、沙尘漫天,祝融号迎来“大考”,它该如何应对?
虽然此时的火星已是非常的寒冷祝融号准备在火星越冬，但是真正的考验要到七月二十一号才会到来祝融号准备在火星越冬，这一天是火星的冬至日，太阳直射点会抵达火星南回归线，极端的严寒和最少的光照时间将是祝融号“大考”中的难题。
当巨大沙尘暴让“祝融号”受到沙尘的遮盖时，其接收到的太阳光能量急剧下降，“祝融号”就会进入“休眠”模式，待“沙过天晴”，“祝融号”又会“唤醒”。
沙尘暴 火星是个表面布满松软沙尘的世界，它的沙尘暴规模是太阳系中更大的，有时可以覆盖火星长达几个月，所以火星车的太阳能板上会慢慢覆盖一层沙尘，这样火星车的电量会补充不及时，最后进入“休眠”状态。
当火星风暴来临的时候，祝融号号火星车将太阳板收缩防止沙尘侵袭。当太阳风暴过去的时候，再打开太阳板，将身上的沙尘甩掉。这样便有了抵抗火星风暴的能力。
为解决沙尘天气造成的太阳翼发电量减少及冬天非常低的工作温度，依照方案设计和飞控对策，“祝融号”火星车5月18日转到休眠状态。
一：祝融号祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。2020年7月23日12时41分，在中国文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空。
“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬
1、“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬，为祝融号准备在火星越冬了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计祝融号准备在火星越冬了自主休眠等工作模式，“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬。
2、火星即将入冬，夜间温度降至零下100℃，祝融号将通过切换工作模式，在休眠跟苏醒之间自动切换，并且可以通过特殊祝融号准备在火星越冬的太阳翼对太阳进行定向跟踪，从而获取能源。
3、为解决沙尘天气造成的太阳翼发电量减少及冬天非常低的工作温度，依照方案设计和飞控对策，“祝融号”火星车5月18日转到休眠状态。
4、而祝融号火星车的太阳翼其实也具有定位追踪的功能。
火星即将入冬,夜间温度降至零下100℃,“祝融号”怎么过冬?
处于冬季的火星，太阳不再是高悬与火星车上方，为了能接收更多的太阳光，祝融号的太阳能阵列创新采用了太阳“跟踪”技术，可以以更优角度面向太阳，从而增加能量接受效率。
“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬，为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬。
由于空气中有一部分二氧化碳发生凝固，火星冬季的大气压力也会比夏季低25%左右，这一点非常特殊。
火星上虽然又大气层，但是由于大气层太过薄弱，无法留住太阳的热量，导致火星上的昼夜温差非常大，在冬季的火星温度可能会下降到零下一百多度，为了适应火星上恶劣的环境，祝融号已经做足了充分的准备。
现阶段，“祝融号”火星车巡视区进到冬天，大白天更高温度降至零下20℃下列，晚间更低温度降至零下100℃，到7月中下旬火星冬至节气前后左右，温度还会继续进一步降低。
负责火星车电源产品研制任务的中国航天 科技 集团八院811所设计师们早就想好了对策。
祝融号准备在火星越冬进入自主休眠模式,其主要运用了哪些科学原理?_百度...
“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬，为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，“祝融号”火星车准备进入“休眠模式”过冬。
最后一项是休眠唤醒 。如果前三个措施都不足以解决能源问题，火星车将会自动断电。沙尘天气好转时，它会自主唤醒，继续工作。
火星即将入冬，夜间温度降至零下100℃，祝融号将通过切换工作模式，在休眠跟苏醒之间自动切换，并且可以通过特殊的太阳翼对太阳进行定向跟踪，从而获取能源。
祝融号准备在火星越冬，将进入自主休眠模式，这项技术可以有利的保障祝融号有效的利用能源，度过火星漫长的冬季，也正是依靠这项技术才有了祝融号挑战火星冬季的底气。
发电量急剧下降，锂离子蓄电池剩余电量不足以支撑“祝融号”度过火星寒夜，自主能源管理系统可根据沙尘天气的轻重程度自主转入到最小工作模式、休眠模式或唤醒模式。火星冬季的太阳照射强度比夏季更少，只有月球的20%左右。
祝融号首先可以调节工作模式，关闭部分科学仪器节约电能，除此之外，祝融号也有自主休眠模式，一旦能源严重不足，可以采取断电休眠措施，等环境变好再自主唤醒继续工作。希望我国火星车早日用上核动力，一劳永逸解决能源难题。
祝融号如何在火星上继续正常运行,它将怎样熬过这漫漫长冬?
1、特殊构造祝融号准备在火星越冬，防止灰尘吸附 火星上祝融号准备在火星越冬的冬天祝融号准备在火星越冬，沙尘暴发生祝融号准备在火星越冬的概率会大大增加，所以祝融号火星车的太阳翼电池片设计成了荷叶的特殊材料，灰尘不容易吸附，从而不影响采集能源。
2、在火星北半球乌托邦平原，一辆火星车正在缓缓向南行驶，有时候它会停下脚步，对脚底下的岩石和周边地形进行一番探索，这辆火星车就是中国的祝融号火星车，截止到5月6日，祝融号火星车安然度过了348个火星日。
3、不过也不用过于担心，科学家表示一旦能源供应不足，祝融号首先可以调节工作模式，关闭部分科学仪器节约电能，除此之外，祝融号也有自主休眠模式，一旦能源严重不足，可以采取断电休眠措施，等环境变好再自主唤醒继续工作。
4、这样就能有效的进行发电，而且在太阳翻板上也堵上了一层非常有用的防尘涂层，这样能够有效的减轻附着力，同时也能够有利于祝融号在火星上过冬至。
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