俄罗斯米-26“光环”通用直升机
1、米-26是米里设计局研制的重型运输直升机，北约代号“光环”（Halo）。米-26在20世纪70年代初开始方案论证，原型机于1977年12月首次试飞。1981年6月，米-26的预生产型在巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型。
2、米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。
3、俄罗斯米—26是目前世界上最重更大的直升机，主旋翼有6片桨叶，尾旋翼有5片桨叶，机长3727米（不含旋翼，如含旋翼为40.025米），机高145米，货舱长12米，宽2米，高2米，容积123立方米。
俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机
俄罗斯卡-52短吻鳄武装直升机 卡-52“短吻鳄”直升机是卡莫夫设计局在卡-50直升机的基础上改进而来的武装直升机，2011年服役。基本参数 机身长度：196米。机身高度：93米。翼展：143米。空重：8300千克。
俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机 卡-52“短吻鳄”是卡莫夫设计局，在卡-50基础上改进而来的武装直升机。
俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机。1995年8月的莫斯科航空博览会上，卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。
卡-52是一款真正意义上的全天候武装直升机，其机动性、武器装备及防护性等部分指标甚至超过了阿帕奇武装直升机，但由于采用了柔性桨叶，导致共轴双旋翼容易产生相撞事故。
俄罗斯卡-137无人直升机
1、俄罗斯卡-137无人直升机 上世纪末期，当时无人机已经在某些领域展现出自己的价值，拥有很好的发展前景，俄罗斯卡莫夫设计局也投身其中设计建造了卡-137无人直升机，这是一款很有俄罗斯风格的装备，可以执行多种任务。
2、“卡-137”多用途无人驾驶直升机是卡莫夫飞机设计局在卡-37的基础上于1994年开始研制，1995年完成草图设计，1999年定型投产并开始装备俄罗斯陆军和边防部队。初次看卡-137，如果你忽略了旋翼，可能会把它当作卫星。
3、卡-37无人直升机既可担负对核辐射和化学污染的侦察任务，又可担负对敌目标侦察任务。卡-37全部采用复合材料，以期提高隐身能力。随后，卡莫夫飞机设计局在卡-37的基础上，又研制了卡-137无人驾驶直升机。
4、俄罗斯在上世纪末研制了卡-137无人机，用以进行航空校射，美国MQ-8火力侦察兵、奥地利S-100等也相继面世。
俄罗斯卡-50“黑鲨”武装直升机
卡-50“黑鲨”是卡莫夫设计局研制俄罗斯直升机的单座武装直升机。卡-50于1982年7月首次试飞俄罗斯直升机，1992年底获得初步作战能力俄罗斯直升机，1995年8月正式服役。该机是目前唯一单人操作的武装直升机俄罗斯直升机，现已被选作俄罗斯新一代反坦克直升机。
俄罗斯卡-50黑鲨武装直升机 卡-50“黑鲨”直升机是卡莫夫设计局推出的一款单座武装直升机，从1995年服役，主要用户为俄罗斯空军和俄罗斯海军航空兵。基本参数 机身长度15米。机身高度4米。翼展15米。空重7800千克。
卡-50/卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局研发的专用型武装直升机，卡-52是卡-50的双座型。
Kamov Ka-50卡-50 黑鲨是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，（北约代号俄罗斯直升机：Hokum A）。开始设计于1980年代于1995投入服役。目前只有Arseniev公司有生产许可特权。
俄罗斯升级版米-28直升机
1、米-28UB武装教练直升机是米-28N“夜间猎手”武装攻击直升机的升级版。俄空军将在2020年前从罗斯托夫直升机厂采购40到60架米-28UB直升机，为每支直升机部队配备4-6架。
2、俄升级版米-28NM攻击直升机完成各项测试工作，列装部队。在2028年前，俄空天军将装备100架最新型米-28NM直升机。那么，这款直升机进行了升级改造后有多强？米-28是苏联米里设计局研制的全天候专用武装直升机。
3、不仅如此，俄罗斯在不停的改进米28，更先进的米28NM和早期问世的型号几乎不能算是一种直升机，区别类似于阿帕奇的AH64E和早期的AH64A。从伊朗和俄罗斯的关系以及国际的状况来看，伊朗确实最有可能从俄罗斯引进米28直升机。
4、米-28武装直升机 米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，绰号为“浩劫”(Havoc)，1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，第3架原型机参加了巴黎航展。
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