刀片电池横空出世丨比亚迪再造一个宁德时代?
月29日，比亚迪举行线上发布会，首次对外公布了“刀片电池”顺利通过“针刺试验”的完整测试视频，备受业内瞩目的比亚迪刀片电池，终于横空出世。
月29日，备受关注的比亚迪“刀片电池”终于揭开了面纱。据悉，“刀片电池”将率先搭载在比亚迪全新车型汉EV车型上，新车综合续航里程将超600公里。
比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”这一项，并极大简化电池包上的装配支撑结构，在强度不变的前提下使得整个电池包结构明显简化，从而形成了近似于电芯-电池包的两级集成方案。
特斯拉将采用比亚迪刀片电池
刀片电池是由比亚迪独立子公司弗迪电池（FinDreams Battery）开发比亚迪回应美国禁用中国电池传闻，它于2020年3月首次亮相，并指出是市场上最安全、更好比亚迪回应美国禁用中国电池传闻的电池。
德国媒体Teslamag独家报道，特斯拉在德国柏林比亚迪回应美国禁用中国电池传闻的超级工厂，已经开始生产搭载比亚迪电池比亚迪回应美国禁用中国电池传闻的 Model Y 后驱基础版，这是特斯拉在欧洲市场推出的之一款采用 LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。
两年之后，今年5月份再次曝出的消息来看，特斯拉会在德国市场的Model Y后驱基础版车型上，使用比亚迪的电池，虽然其中没有说明特斯拉会采用比亚迪刀片电池，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池，都是自主研发的刀片电池。
自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌采购了比亚迪的刀片电池使用。
该报道称，特斯拉正在柏林超级工厂生产一款，搭载磷酸铁锂（LFP）电池的单电机后驱Model Y车型，电池容量为55kWh，车型续航里程为440km。该款车型搭载的电池并非由特斯拉生产，而是采用比亚迪制造的刀片电池。
美国禁华为、禁中兴,这次为什么又要禁比亚迪?
而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。
今年6月，美国参议院通过了“参议院版本”的年度国防政策法案：禁止公共交通机构使用联邦资金购买中国国有、控股或获得补贴的公司制造的列车和客车。不难看出，此法案的矛头直指在美国拥有该项业务的中国中车和比亚迪。
至于美国参议院，它被称为白宫内部事务和外交的守门人。因此，这项法案的提出，意味着美国 *** 有意将两国的战线拉进火车和公共汽车领域。
之一，华为是中国企业，美国肯定要遏制中国对外经济发展。第二，华为的对外投资，将极大的损害西方的垄断利益。第三，中国以对外经济拓展为突破口来提高影响力，势必影响美国的在亚洲的和世界的影响力。
根本原因还是为了利益。华为、中兴打开美国市场，动了美国利益集团的利益。美国的利益集团与 *** 关系密切。为了保持即得利益，就以国家安全为由，限制他们发展美国业务。就是他们动了美国人的奶酪了。
比亚迪证实为特斯拉供应电池/芯片危机正在缓解/领克或停售燃油车_百度...
1、易车讯近日比亚迪回应美国禁用中国电池传闻，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉比亚迪回应美国禁用中国电池传闻，与马斯克也是好朋友比亚迪回应美国禁用中国电池传闻，并且比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。
2、比亚迪是很多年轻人都特别喜爱的国产自主汽车品牌，有消息传出比亚迪将会为特斯拉供应电池，大家对此议论纷纷，我认为这意味着比亚迪的自主研发实力已经特别强悍，它所研发的电池性能更是出众，不然特斯拉也不会选择它成为供应者。
3、比亚迪集团公司实行高级副总裁、汽车工程研究院医生廉玉波在访谈中表明，比亚迪重视特斯拉，与马斯克也是朋友，并透露比亚迪不久后将为特斯拉给予电池商品。
4、月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。同时他透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。
5、这也意味着卖动力电池比售卖整车更赚钱，同时也是2022年整个动力电池制造商盆满钵满的现状。
中国电池厂商拒绝在美建厂,背后的原因是什么?
中国电池厂商之所以拒绝在美国现场，一方面是因为双方的文化环境和科技发展水平并不相同，也许会使公司遇到更多的挑战。另外一方面是因为国内为各大工厂的发展提供了更为有利的环境，反而有利于各大公司的发展。
主要原因在于中国厂商磷酸铁锂电池的开发处于全球领先地位，越来越多的车企考虑使用成本更低同时也更稳定的磷酸铁锂电池。消息人士此前曾表示，苹果青睐这种电池技术。
由于疫情继续全球，许多工厂的命令受到影响。作为中国更大的铸造厂，富士康是自然未开发的。加苹果宣布在大中华区以外关闭零售店，对Foxcon的订单产生了很大的影响。
最主要是你可以给人家什么，人家跟你合作，人家能得到什么，我们要得到什么，需要互利的基础，都是很现实的问题。 中国有一个很大的利基就是市场非常大，中国市场已占到全球集成电路市场的近乎一半。
其高端路由器芯片早在2013年就处于全球领先的位置。海思公司一直坚持研究芯片方面的技术，也是其能在企业受到困难时有解决困境途径的重点。
在美建厂这一举动证明了松下致力于押注特斯拉电动汽车需求的蓬勃增长。松下曾是特斯拉的独家供应商，但特斯拉最近开始开发自己的电池，并与韩国LG能源和中国宁德时代达成合作，以支持其汽车销量的扩大。
中国电池厂商拒绝在美建厂,该厂商目前有何计划?
中国电池厂商之所以拒绝在美国现场，一方面是因为双方的文化环境和科技发展水平并不相同，也许会使公司遇到更多的挑战。另外一方面是因为国内为各大工厂的发展提供了更为有利的环境，反而有利于各大公司的发展。
美国芯片代工厂格芯（GlobalFoundries）告诉日经亚洲，在纽约建设计划中的价值10亿美元的芯片工厂的时间，取决于该法案的通过。
这也标志着，目前动力电池厂商的产能已经无法满足车企的需求了。
梅赛德斯-奔驰入股孚能科技后，计划于2022年末完成德国建电池工厂，投资超过6亿欧元，初始产能为6GWh/年，以后会逐年提升至10GWh，可供6万-8万辆电动车使用。
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