汽车转弯需考虑的两个因素
1、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。
2、汽车转弯时，前后轮的行驶轨迹不在一条线上，内侧前后轮转弯半径的差值．称为内轮差。由于内轮差等因素的影响，使车辆转弯时所占道路宽度大于直线行驶时所占道路宽度，所以转弯时要注意内侧车辆和行人的安全。
3、车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。
4、其次，车速也是判断转弯时机的一个重要因素。车速过快会导致车辆翻滚或者失控，而车速过慢则会影响行车效率和安全。一般来说，在转弯前需要根据转弯半径和路况来适当减速，保证转弯时车速在安全范围内。
长度超过多少米的车存在内轮差?
米货车内轮差是5米至2米。根据查询相关资料信息，6米货车正常情况下的内轮差在5米至2米，内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。
.8~0.9米。内轮差是是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。内轮差与转向角度和轴距长短有关，转向角度和轴距越长，车辆的内轮差就会越大。
估算约为前轮到后轮的1\/3长度；车身越长内轮差就会越大；大型车辆的内轮差能达到5-2米。
通常20米长的半挂牵引车在转弯时内轮差是5米，因为20米长的半挂牵引车转弯时内前轮转弯半径是5米而内后轮转弯半径是3米，5-3=5米，所以通常20米长的半挂牵引车在转弯时内轮差是5米。
更好是留有0.5米以上。因为车身比较长，要根据转弯半径来考虑，半径大留的距离可以少一点，半径小，留的距离就要大一点。
知道“内轮差”是什么吗?
内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。
叫做内轮差！什么叫做内轮差呢？说白了就是一辆车往前行驶，当车往左转的的时候，那么左前轮跟左后轮就是属于转弯的内轮。前内轮转弯半径和后内轮转弯半径形成了这样一个偏差。
内轮差，是车辆转弯时内前轮转弯半径与后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。
汽车内轮差和外轮差的意思
②内轮差是指汽车转弯时前后内轮的转弯半径之差。内轮差的大小与转向角度和轴距有关。转向角越大，内轮差越大。
汽车内轮差和外轮差的意思 最小转弯半径和内轮差最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。
内外轮差指的是在车辆转向过程中，前后车轮所经过路径相差的距离，普通车辆一般情况下大都只研究内轮差，因为外轮差对于日常行车安全并没有太大影响。
小车打满方向，外轮差是0.6米。前外轮转弯半径与后外轮转弯半径之间形成的偏差叫外轮差。内轮差，常常被人们所忽略，但它实际上也关系到汽车（特别是汽车列车）的机动性。
内轮差计算 *** 是什么?
1、计算公式为：外轮弧度半径-内轮弧度半径。内轮差，是车辆转弯时内前轮转弯半径与后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。
2、内轮差是汽车行驶时前轮行驶轨迹与后轮行驶轨迹的更大距离。
3、内轮差d(θ)＝R-RC。通过内轮差公式得知，计算更大内轮差，内轮差d(θ)＝R-RC。(θ)为A的轨迹的半径和C的轨迹曲线沿θ方向的径矢之差。内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。
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