孟加拉撞船意外,渡轮翻沉致26死,官方对此有何说明?
1、孟加拉撞船意外，渡轮翻沉致26死4日，一艘载有约50名乘客的渡轮在孟加拉国与一艘货船相撞，造成至少26人死亡，多人失踪。到5日，已找到21具S体。据当地官员称，大多数S体是在被拖上岸后在渡轮内发现的。
2、据欧联网欧联社的综合报道，孟加拉当地傍晚时分，一艘载有约50名乘客的渡轮与货船相撞，并在首都达卡以南的拉克什亚河 (Shitalakshya River)中沉没。当局表示，这场悲剧至少造成最少26人死亡，数十人失踪。
3、孟加拉国官员表示，这艘渡轮并非有人恶意纵火。根据官方的初步判断，应该是发动机室起火，导致火势蔓延，最终把轮船陷入一片火海之中。更详细具体原因，有关方面也在做进一步的调查。
4、由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。这就是“11·24”特大海难事故。事故调查处理于2000年11月终结，有关责任人员受到严肃处理。
泰坦尼克号船资料
泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级游轮载27人船只翻沉，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特载27人船只翻沉的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建载27人船只翻沉，是当时更大载27人船只翻沉的客运轮船。
泰坦尼克号全长2606米（882英尺9英寸），宽219米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为369米（104英尺）。
泰坦尼克号（RMSTitanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
就盐城一渔船翻沉事件来说,翻船后还有生还的可能吗?
1、目前的搜救结果是，1人遇难，1人获救，5人失联，搜救还在进行之中。9月27日清晨6时许，在盐城市大丰港80海里海域，一艘在该海域捕鱼的山东渔船不慎倾覆，船上7名渔民全部落水。
2、江苏盐城市的一片海域里面有一艘正在这个海域工作的渔船，因为遭遇到了突然间的意外，所以沉船船上的渔民们全部落水。
3、月20日上午，盐城市海上搜救中心组织人员登上翻沉渔船底部，进行呐喊、敲击，舱室内部传来回声，确认舱内还有人员生存可能。搜救人员一边组织救助人员稳定遇险人员情绪，并尽更大努力组织力量进行救助。
4、月27日早上6点多，在距离盐城市大丰港80海里的海域，一艘在该海域捕捞作业的山东籍渔船因遭遇意外翻沉，船上7名渔民全部落水。
日本载26人观光船遇险失联,导致事故的原因是什么?
据日本国土交通省称，该公司运营的观光船去年5月发生事故，造成3名乘客受伤。去年6月发生了停飞事故，提交了改进报告。据悉，该观光船的船长与去年6月发生搁浅事故时的船长是同一人。目前，事故的原因还在进一步调查中。
发生此次事故的原因是由于航属误判错误导致的。近些年来，船只在海上发生失联的情况越来越多，绝大多数情况下都是由于航海人员的操作失误，从而导致迷失方向。也有的情况下是属于天气原因，使得船只触碰礁石的沉默发生重大人员伤亡。
按照日本媒体的说法，或许这一事件的根本原因是人为疏忽。目前有两大讨论焦点。一是观光船船首有破损裂缝，很有可能是进水的原因；第二，观光船船长坚持在恶劣天气下航行。东海大学的海洋学教授质疑船只为什么在暴风雨天气出发。
当时的天气情况并不是很好，风力比较大。这辆观光船在当地时间下午一点多的时候，不知道什么原因，船头开始进水，并且开始倾斜下沉，船只立刻进行了求援呼叫。
如果是因为遭遇到了暴风雨的天气，或者是地震，海啸之类的事情，导致这艘船失连了，那么这才能够算得上是天灾。但目前很明显不是这个样子的，之所以会发生这件事情，是因为这时候船没有得到一个有效的质检。
月23日，因海上风浪很大，日本一观光船因船只进水在北海道知床半岛附近海域失联，截止25日凌晨已经确定11人遇难，其中包含一名儿童，还有15人失踪。
西双版纳的沉船事件,船到底是怎么沉的?
月25日下午，记者从云南省西双版纳傣族自治州景洪市委宣传部独家获悉，25日凌晨有船只翻沉在景洪市勐罕镇境内，涉事船只系“缅甸籍私人偷渡船”。
缺少排污螺塞——听起来这是件不费脑筋的事，但一直以来，沉船事件的发生恰恰是因为缺少了排污螺塞。当船只在水面前行的时候，整个船身距离水面的高度要比停息的时候高，而且船头要比船尾高。
两艘船于是呈丁字形碰撞，建元轮立即下沉，太平轮三副也没及时放下救生艇。建元轮很快沉没，船上72人溺毙，有3人获救上了太平轮。起初大家还以为太平轮相撞后无事，但是45分钟之后，太平轮也开始下沉。
据调查，事发前27名人员从澜沧江与南班河交汇处登船，该船行驶至距澜沧江岸边中方一侧约5米处沉没。公安等相关部门已对事件展开调查。
许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。不少乘客的尸体未能寻回，他们很有可能被困在船舱内活活淹死。落入水中的人们很快就失去了知觉。
首先这次沉船是轮船侧翻，所谓侧翻就是船只在航行过程中船只摇摆幅度过大造成船顶与船底在水面调个头，俗称翻盖，客舱进水进而造成沉没。长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。
柬埔寨一船只倾覆23名中国人失踪,水上沉船该如何逃生?
不到万不得已不要选择跳船，因可能撞上水下不明物体。一个人在水中目标过小，不利于搜救。如果不得不跳水时，一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。
如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。
根据相关媒体的报道，这个发生事故的船只上面载有41名中国人和两个柬埔寨的船员。
一般来说，在遭遇事故时，从事故发生到船最后沉没，有一定时间。在这种情况下，人们应乘坐客船配备的救生衣，快速逃离。但是在实际的事故中，沉船往往发生在很短的时间内。这时需要立即穿上救生衣，并从最近的出口逃生。
直接用手机拨打水上遇险报警 *** ：城市区号“+12395”用反射镜不停照射 向海水中投放染料 发射信号弹 燃烧的衣物等物品 充分利用船上的救生用具 船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。
柬埔寨发生了一起沉船事故有十多名中国公民在事故当中中失踪。在坐船的时候，由于海上的风浪比较大，所以很容易会出现一些紧急的情况，如果在船上发生了一些意外的话，应该要及时的做出一些措施，防止出现危险的情况。
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